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深入了解电子烟电池的未来发展趋势

特斯拉计划到2018年每年生产500,000辆电动汽车。由于每辆汽车都需要使用数千个锂电池,因此,仅特斯拉就需要在当今全球大量供应锂离子电池。

因此,特斯拉在美国内华达州预装了一种名为Gigafactory的新电池工厂。他们计划每年生产35亿瓦时(GWh)的电池,而目前世界上最大的电池工厂的年产量约为4亿瓦时(GWh)。

这与电子烟有什么关系?

电子烟电池的未来发展趋势

实际上非常简单。是电池。最常用的可充电锂离子电池是“ 18650”电池。它的直径为18mm,长度为65mm电子烟的锂电池市场,因此称为“ 18650”,其中0表示圆柱形电池。它广泛用于笔记本电脑,数码相机,手电筒和许多其他数字电气产品中,并且多年来一直是传统的电子烟电池。当然,它也用于特斯拉汽车!

特斯拉在他的电动汽车中使用了将近7,000个“ 18650”电池。这是一个巨大的电池组。首先,将69个“ 18650”电池并联连接以形成一个电池“组”,然后将9个电池“组”连接以构成一个电池“板”,最后将11个电池“连接”起来以再次构成一辆大型汽车电池(69 x 9 x 11 = 6831电池)。

我不确定他们购买松下电池的价格是多少,但如果我们在线计算优质18650锂电池的平均价格价格,则购买买锂电池大约需要50,000美元。汽车电池。难怪特斯拉汽车的价格很高。

特斯拉当然知道,如果他们想提高竞争力,就需要制造更便宜,性能更好的电动汽车。这就是他们建造GigaFactory的原因。

有传言称他们将改用“ 20700”锂电池,但埃隆·马斯克(Elon Musk)显然进行了一些最终研究计算,并从“ 0”末尾删除了原始的“ 21700”模型,并宣布了“ 2170”( 21mm×70mm)电池将成为新的电池标准型号,也是新的分类标准。 “ 2170”的电池容量比原始电池大35%,音量比“ 18650”的电池大10%。特斯拉正在使用更先进的技术来使用更少的电池来实现更大的电池容量,因此他们不必担心电池是否更大,因为他们需要更少的电池来获得相同的功率输出。

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特斯拉在制造电池后会摆脱供应链吗?

不,他们可能不会。如果我们仔细观察电子烟的锂电池市场,会发现[21700]电池在市场上开始蓬勃发展。三星已经将该电池用于电动自行车,并为宝马,梅赛德斯·奔驰和保时捷的电动汽车提供了“ 21700”。电池组。 LG还宣布在菲斯克(Fisker)的纯电动超级跑车EMOTIon EV中使用“ 21700”。他们还与奥迪,克莱斯勒,福特,通用,现代电子烟厂家,日产,雷诺,Smart,大众和沃尔沃合作,向他们提供锂。电池。

锂电池的发展趋势是变大还是变小?

但是,如果这些电池更大,更重,它们将如何在当今的笔记本电脑和手电筒中使用?我们可以看到Apple的MacBook是为实现极高的便携性而设计的,并且不会使用更小的电池。即使它们改变电池的形状以使电池成为片状结构,它仍然使用使结构最小化的概念,即电池。获得更多空间来放置更大的电池。因此深圳电子烟,便携式设备的趋势越来越小,但是随着便携式技术的发展,电池可能不会越来越小。

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那么电子烟会遵循传统的技术规则并变得越来越小吗?我认为设备太小是不切实际的。大多数“ 18650”调压盒每天至少必须更换一次。如果功耗更大,则可能需要双烟弹电子烟,三甚至四倍的电源配置。我们看到电子烟一直是技术适应性行业,因为它的标准尺寸,高功率和对价格的低需求使用了’18650’电池。如果您使用“ 20700”或“ 26650”电池,则必须在价格,性能,尺寸和可用性之间进行权衡。

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我们没有看到其他尺寸的设备吗?

也许’21700’电池仅稍大一些,但功率更大且电池寿命更长。但是为了被广泛使用,制造商必须批量生产以提高可用性并降低成本。我们已经看到电子烟该行业推出了具有前瞻性想法的产品,例如sigelei GW调节器盒,它可以容纳两节“ 21700”,“ 20700”或“ 18650”电池。 IJOY还推出了ijoy CAPO 100W入门套件,该套件还支持“ 21700”电池,iJOY在套件中提供了iJOY 21700 3750mAh电池。

“ 21700”将成为新标准吗?

我是这样认为的。许多领先的电池制造商已经在生产“ 21700”电池,并正在考虑提高产量。当然,我们应该很快就能看到更多带有’21700’电池的设备,这取决于可用性,价格因素以及电子烟制造商是否意识到’21700’与’18650’向后兼容的潜力,以及性能,电池寿命和尺寸之间的权衡。也许我们将很快回到单电设备流行的时代。

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